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发信人: junx (老猫), 信区: HUSTPU
标 题: 在艰难中跨步——张庆君谈航天梦想的实现(转载)
发信站: 武汉白云黄鹤站 (2005年11月21日21:20:30 星期一), 站内信件
【 以下文字转载自 GS 讨论区 】
【 原文由 junx 所发表 】
在艰难中跨步——张庆君谈航天梦想的实现
（晨光记者 秦琴）“神六”的升空，令每个中国人都振奋不已，而成功的背
后的故事，却又是很多人无从知道的。20日晚七点，在研究生活动中心，“人生、
事业、国家”访谈第15期的嘉宾，“神六”飞船的副总设计师张庆君在此次飞船升
空的成功光环下，为我校学子细述了航天梦想实现背后的种种艰辛。
张庆君是停住了手上的很多事情来到华科大，他说“人生、事业、国家”是
一个艰巨的任务，是一个有必要谈的选题，所以他坚定的走上了华科大的讲台。从
神州飞船的研制历程到当前国际航天的竞争局势，从航天人的整体协作到航天个人
的精神魅力，张庆君在讲台上娓娓道来。
与时间一起赛跑
张庆君参加了神州一号到六号飞船的设计、研制和飞行实验，对于中国航天
事业的发展历程，他比很多人要清楚。从六十年代初的“曙光工程”，到“863工程
立项”的成功，到“争八保九”的挑战，再到神州一号到六号的连续飞行，张庆君
说称整个航天事业，一直是在与时间赛跑。回忆六十年代初的现实，他说当时的国
情，如我国的经济实力和技术水平的欠缺，让航天事业的发展举步维艰，甚至出现
的暂时的停滞，但是在钱学森的带领下，航天人没有终止飞天的梦想。四位老院士
联名写书递给国家主席邓小平，并成功实现的“863工程”的立项。
有了舞台，航天人就有了成功的希望，他们开始投身于紧锣密鼓的研究中，
自己规划和想象空间站工程，并针对实际情况制定出航天事业的“三步走”战略，
将一个长期的事业细化为一个个阶段性的目标。1992年1月，自飞船立项起，时间更
是紧迫，当时计划1998年发射第一艘人造飞船，并提出“争八保九”的目标，但是
工程在98年才转入正样设计，“争八”没戏了，“保九”成了最后一道砝码，经过
紧密的安排和计划，和一步步脚踏实地的研究，航天工作人员最终跑到终点，实现
了第一个计划。到2005年10月“神六”的升空，张庆君感慨，航天事业一直是和时
间赛跑着过来的。
利弊并存的国际局势
自神州飞船一号到六号成功飞行以后，我国航天事业也面临了利与弊并存的新
的局势。张庆君给在场的学生分析了当前航天事业的新机遇和受到的限制。“神六
”的成功，无疑使得中国的航天事业在国际地位上大大提高，从前，一直掌控“空
间站”的美国人是不屑于跟中国人玩的，现在美国已经明确提出邀请中国加入“载
人航天事业俱乐部”，并对中国声明中美两国在航天事业上不是竞争关系而是合作
关系。但是，另外一方面，中国航天事业在获得这些成功之后，以美国为首的国际
航天对我们的限制也更多了，因为害怕中国航天事业日渐强大的趋势，有很多重要
的器件，他们已经实行了全面的对华禁用。
张庆君强调，无论外部局势如何，我们要肯定中华民族是有智慧有能力的，
我们的老祖宗曾经辉煌过，新一代的航天事业需要秉承旧有的精神，克服各种阻力
，在现有基础上走出新的辉煌。
航天人的奉献精神
任何一项事业的成功，少不了背后的人们辛勤的努力。在谈及自己的事业时
，张庆君不时的提起航天人的精神，他很自然的将航天人的事业精神概括为奉献。
他说，如果缺乏奉献精神，中国的航天事业就不可能发展到今天的程度，也不会有
如此神速的进步。“如果你选择了航天，你就选择了奉献”，张庆君结合自己身边
航天人的事迹，总结出了这样的定论。谈到经常加班，他说，这是很应该的，工作
量是固定的，不管要花多长时间，都必须完成工作任务。航天工作量是很大的，所
以大部分人都要加班，奉献出自己的业余时间和陪伴家人的时间。他告诉学子们，
“热爱祖国、热爱航天、大力协同、勇于奉献”是他们航天人的口号。
他提到了自参与航天研究工作以来，使他深深佩服的两个人，“齐发韧、余
孝昌，他们都是我的前辈，也都是航天事业中可歌可泣的人物”，他们为自己的事
业奉献了很多，齐发韧常年呆在现场，而余孝昌则经常深夜想着某个问题而难以入
眠。“他们都很累，却正是有他们的敬业精神，才有航天事业的今天”。
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